1 范圍

      本規(guī)范規(guī)定了礦山在用斜井人車安全性能檢驗(yàn)的項(xiàng)目、技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、判定規(guī)則和檢驗(yàn)周期。

      本規(guī)范適用于礦山在用抱軌式和插爪式斜井人車現(xiàn)場安全性能檢驗(yàn)、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門的監(jiān) 督管理和企業(yè)對(duì)斜井人車維護(hù)、保養(yǎng)后的檢驗(yàn)。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB 21011 礦用人車安全要求

3 術(shù)語和定義

3.1

      全速 full speed

      指斜井人車實(shí)際使用時(shí)的最高速度。

3.2

      主牽引桿 main drawing stick

      頭車與鋼絲繩相連接的牽引桿。

3.3

      撞塊距離 striking distance

      開動(dòng)機(jī)構(gòu)上的撞塊（撞鐵）與制動(dòng)機(jī)構(gòu)上撥叉間的距離。

3.4

      空行程時(shí)間 time of idle travel

      從斜井人車脫離牽引，至抱爪接觸鋼軌或插爪落到地之間的時(shí)間。

3.5

      平均制動(dòng)減速度 mean braking deceleration

      斜井人車從抱爪接觸鋼軌（或插爪落到地）開始起制動(dòng)作用至斜井人車完全停穩(wěn)為止，制動(dòng)期間的 平均減速度。

3.6

      抓捕角 catching angle

      抱軌式斜井人車的抱爪下落抱住鋼軌后，抱爪與鋼軌頂面的夾角。

3.7

      空載 no-load

      斜井人車空車或斜井人車中乘載一人時(shí)，為斜井人車空載。

3.8

      滿載 full load

      按規(guī)定的乘載人員數(shù)，在斜井人車滿員乘載人員或裝載與滿員乘載人員相同的質(zhì)量（每人質(zhì)量按 70 kg計(jì)算）時(shí)，為斜井人車滿載。

4 基本要求

4.1 檢驗(yàn)的斜井人車應(yīng)為專業(yè)制造單位生產(chǎn)的產(chǎn)品。

4.2 新購置的斜井人車應(yīng)符合GB 21011的要求，并具有礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志。

4.3 所檢的斜井人車應(yīng)為按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行日常維護(hù)、處于運(yùn)行狀態(tài)的斜井人車，或大修后、或新購置, 并且經(jīng)調(diào)試擬投入使用的斜井人車；車體結(jié)構(gòu)未進(jìn)行不合理改造。

4.4 與所檢斜井人車配套使用的提升設(shè)備和提升鋼絲繩應(yīng)檢驗(yàn)合格，且處于該設(shè)備規(guī)定檢驗(yàn)周期內(nèi)。

4.5 說明書、緩沖鋼絲繩等相關(guān)技術(shù)資料保存完整。

4.6 斜井巷道傾角符合斜井人車的運(yùn)行要求。

4.7 軌道和道床符合所用斜井人車技術(shù)資料規(guī)定的運(yùn)行要求。

4.8 使用單位在日常使用過程中，應(yīng)對(duì)斜井人車各部件的聯(lián)結(jié)及靈活性進(jìn)行詳細(xì)檢查，各連接部位的 繩、鏈、環(huán)、銷、墊等應(yīng)連接可靠，平道閉鎖裝置、開動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)裝置中的移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)部位及輪對(duì)應(yīng)靈活, 各注油部位潤滑良好；主牽引桿、連接裝置及銷軸、彈簧、緩沖裝置、插爪或抱爪完整可靠，無異常永久變 形,并符合產(chǎn)品技術(shù)資料規(guī)定的要求，車體強(qiáng)度應(yīng)滿足制動(dòng)要求。

4.9 承受牽引力的鏈環(huán)、銷軸無彎曲、變形、裂紋，磨損最嚴(yán)重處的磨損量不超過原尺寸的10% ；閉鎖 裝置無裂紋;軸頸磨損量不應(yīng)超過原直徑的5% ；車輪的輪緣磨損余厚不應(yīng)小于13 mm,踏面磨損余厚 不應(yīng)小于7 mm。

5 檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求

5.1 車體

5.1.1 車廂結(jié)構(gòu)：車廂結(jié)構(gòu)不應(yīng)進(jìn)行不合理改造。

5.1.2 車廂強(qiáng)度：車架、前后擋板、骨架角鐵應(yīng)無開焊、裂紋、破洞和明顯變形，車體強(qiáng)度應(yīng)滿足制動(dòng)要 求；車棚的凸凹深度應(yīng)不大于30 mm,裂紋長度應(yīng)不大于50 mm。

5.1.3 部件完整性：扶手、靠背板、坐板、腳踏板、保護(hù)鏈及其他部件應(yīng)齊全完整，釧釘和螺栓不應(yīng)松動(dòng)。

5.1.4 車廂內(nèi)表面：車廂內(nèi)的任何部位不應(yīng)有足以使人致傷的尖銳凸出物。

5.1.5 觀察窗口 ：頭車的前、后壁應(yīng)開設(shè)觀察窗口 ；掛車的前壁也應(yīng)開設(shè)觀察窗口。

5.1.6 舒適系數(shù):舒適系數(shù)應(yīng)不小于0.3。

5.1.7 保護(hù)欄桿或保護(hù)鏈：車廂入口處應(yīng)裝設(shè)摘掛方便的保護(hù)欄桿或保護(hù)鏈，在正常連接方式下，各種 制動(dòng)試驗(yàn)過程中不應(yīng)自行脫落。

5.1.8 防護(hù)措施：人車座位兩側(cè)應(yīng)裝有防護(hù)扶手，車廂應(yīng)能運(yùn)送載有傷員的擔(dān)架。雙鉤提升時(shí)，兩列車 相鄰側(cè)應(yīng)裝設(shè)防護(hù)網(wǎng)。

5.2 開動(dòng)機(jī)構(gòu)

5.2.1 斜井人車應(yīng)安裝有靈活、可靠的手動(dòng)制動(dòng)裝置，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)安裝在下行方向的第一排座位處。 組列時(shí)，每節(jié)車均應(yīng)安裝靈活、可靠的制動(dòng)裝置，手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)安裝在下行方向的第一節(jié)車廂內(nèi)的第 一排座位處。

5.2.2 手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)桿件應(yīng)無異常變形,動(dòng)作應(yīng)靈活可靠,活動(dòng)部位潤滑良好。

5.2.3 主牽引桿應(yīng)能在導(dǎo)向箱內(nèi)靈活伸縮,無裂紋。

5.2.4 斜井人車的開動(dòng)彈簧和制動(dòng)彈簧應(yīng)無裂紋、斷裂和明顯永久變形。

5.3 聯(lián)接裝置

      承受牽引力的鏈環(huán)、插銷及防脫銷裝置，應(yīng)無彎曲、變形、裂紋。

5.4 緩沖裝置

5.4.1 制動(dòng)緩沖部件

5.4.3.1 對(duì)于抱軌式斜井人車，緩沖鋼絲繩應(yīng)采用單層圓股、交互捻鋼絲繩，緩沖繩應(yīng)排列整齊，不應(yīng) 強(qiáng)行扭轉(zhuǎn)，儲(chǔ)備長度應(yīng)符合使用說明書或相關(guān)技術(shù)資料的規(guī)定。卡繩楔應(yīng)緊固，壓繩頭螺栓不應(yīng)松動(dòng)。

5.4.3.2 對(duì)于插爪式斜井人車，緩沖木的材質(zhì)、規(guī)格應(yīng)符合使用說明書或相關(guān)技術(shù)資料的規(guī)定。緩沖 木應(yīng)牢固地固定在車架上，螺栓不應(yīng)松動(dòng)，螺母不應(yīng)露出切入面外。緩沖木最大切割深度不應(yīng)超過 40.0 mm。

5.4.3.3 對(duì)于采用切割緩沖木進(jìn)行緩沖的抱軌式人車，其緩沖裝置應(yīng)符合本規(guī)范5.4.3.2的要求。

5.4.2 支撐裝置或減震裝置

      斜井人車組列時(shí)，鄰車之間應(yīng)安裝有完整的支撐裝置或減震裝置；支撐裝置、緩沖部件應(yīng)無裂紋或 斷裂。

5.5 平道閉鎖裝置

      斜井人車應(yīng)設(shè)置靈活、可靠的平道閉鎖裝置。

5.6 制動(dòng)裝置

5.6.1 抱軌式斜井人車

5.6.3.1 在楔形箱內(nèi)，抱爪應(yīng)能張開至最大角度，側(cè)面應(yīng)留有間隙。

5.6.3.2 抱爪和楔形箱橫向動(dòng)作應(yīng)靈活，抱爪和楔形箱橫向移動(dòng)量一致，且不應(yīng)小于20.0 mm。

5.6.3.3 抱爪不應(yīng)有明顯的異常變形。

5.6.2 插爪式斜井人車

5.6.2.1 制動(dòng)架與人車底架的滑動(dòng)應(yīng)靈活。

6.6.2.2 撞塊的定位應(yīng)牢固，且有防松措施。

7.6.2.3 插爪不應(yīng)有明顯的異常變形。

5.7 行走部分

5.7.1 車軸不應(yīng)有裂紋，劃痕深度不應(yīng)超過2.5 mm。車輪不應(yīng)有裂紋，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

5.7.2 在正常使用地點(diǎn)，進(jìn)入變坡點(diǎn)時(shí)，車頭、車尾與地面（或軌道）不應(yīng)有碰撞現(xiàn)象。

5.8 信號(hào)裝置

5.8.1 斜井人車應(yīng)設(shè)置跟車人在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能向司機(jī)發(fā)送緊急停車信號(hào)的裝置。

6.8.2 所有固定收發(fā)信號(hào)的地點(diǎn)，均應(yīng)懸掛明顯的信號(hào)牌。多水平運(yùn)送時(shí)，各水平發(fā)出的信號(hào)應(yīng)有 區(qū)別。

5.9 靜止落閘試驗(yàn)

      靜止落閘試驗(yàn)時(shí)，抱軌式和插爪式斜井人車應(yīng)分別進(jìn)行手動(dòng)落閘試驗(yàn)和松繩落閘試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng) 滿足下列要求：

      a）斜井人車兩側(cè)的抱爪或插爪均應(yīng)迅速下落，無卡阻或滯緩現(xiàn)象；組列時(shí)，各節(jié)車應(yīng)同時(shí)落爪或 順序落爪。

      b）抱軌式斜井人車：抓捕角不應(yīng)超過75。，牙片（或牙面）的一側(cè)應(yīng)咬住鋼軌頭側(cè)面的全高，另一 端應(yīng)咬住不小于鋼軌頭側(cè)面高度的2/3。

插爪式斜井人車：插爪尖端低于枕木上平面的垂直距離不應(yīng)小于70 mm。

      c）復(fù)位時(shí)，插爪或抱爪應(yīng)能順利恢復(fù)到原位。

5.10 空行程時(shí)間

      斜井人車制動(dòng)空行程時(shí)間應(yīng)滿足：抱軌式斜井人車不大于0.30秒，插爪式斜井人車不大于0.40 秒。

5.11 實(shí)際最大運(yùn)行速度

      斜井人車實(shí)際最大運(yùn)行速度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的要求，但最大不超過5.0m/s,且不應(yīng)超過斜井人車 設(shè)計(jì)的最大允許速度。

5.12 全速落閘試驗(yàn)

      檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)按順序進(jìn)行空載全速手動(dòng)落閘試驗(yàn)、空載全速脫鉤試驗(yàn)和滿載全速脫鉤試驗(yàn)，

以上為標(biāo)準(zhǔn)部分內(nèi)容，如需看標(biāo)準(zhǔn)全文，請(qǐng)到相關(guān)授權(quán)網(wǎng)站購買標(biāo)準(zhǔn)正版。