1 范圍

      由于交直流電力牽引供電系統(tǒng)間的相互作用，可能導致危險感應電壓和電流對人體和設備造成傷害。GB/T 28026的本部分給出了交直流電力牽引供電系統(tǒng)的地面裝置的電氣安全和保護措施的要求。

      本部分適用于電力牽引供電系統(tǒng)地面裝置維護工作中對電氣安全的要求。

      相互作用包括以下幾種情況：

      ——交流和直流電力牽引供電系統(tǒng)的平行運行；

      ——交流和直流電力牽引供電系統(tǒng)的交叉運行；

      ——共用的軌道、建筑或其他構筑物；

      ——交流和直流電力牽引供電系統(tǒng)間的過渡區(qū)段。

      本部分僅限于基頻的電壓和電流及其疊加部分，未涵蓋有關輻射干擾的規(guī)定。

      本部分適用于所有新建線路、延長線和既有線更新改造的電力牽引供電系統(tǒng)，包括：

      ——鐵路；

      ——導向式公共交通系統(tǒng)，例如：有軌電車、高架和地下的鐵路、山區(qū)鐵路、無軌電車系統(tǒng)及安裝有接觸網或接觸軌的磁懸浮系統(tǒng)；

      ——物料運輸系統(tǒng)。

      本部分不適用于：

      ——地下礦山牽引供電系統(tǒng)；

      ——吊車、有軌運輸平臺和類似運輸設備、臨時建筑（例如：展會結構），因為這類設施目前尚無以接觸網供電的先例，它們不會受牽引供電系統(tǒng)的影響；

      ——懸式纜車；

      ——纜索鐵路；

      ——維護工程。

      本部分中的規(guī)定也適用于因交流或直流電力牽引供電系統(tǒng)產生的危險電壓或電流對非電力牽引線路的相互作用。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB/T 28026.1-2018 軌道交通 地面裝置 電氣安全、接地和回流 第1部分：電擊防護措施(IEC 62128-1:2013,MOD)

      GB/T 28026.2-2018 軌道交通 地面裝置 電氣安全、接地和回流 第2部分：直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流的防護措施（IEC 62128-2：2013，MOD）

3 術語和定義

      GB/T 28026.1-2018界定的術語和定義適用于本文件。

4 危險和不利影響

4.1 概述

      為避免危險電壓和雜散電流的影響，關于交流和直流供電制式鐵路回流系統(tǒng)的連接要求應按GB/T 28026.1-2018和GB/T 28026.2-2018中的規(guī)定執(zhí)行。規(guī)劃設計中，交流和直流供電制式鐵路系統(tǒng)所有裝置需考慮上述影響，采取適當措施將危險電壓限制于本部分中規(guī)定的水平，并按GB/T 28026.2-2018的規(guī)定對雜散電流進行防護。

      應用中應考慮可能存在的其他不利影響，例如：

      ——導體、屏蔽層和護套熱過載；

      ——鐵芯磁飽和導致變壓器熱過載；

      ——可能影響信號系統(tǒng)的安全性、準確性；

      ——通信系統(tǒng)故障。

4.2 人員電氣安全

      在交流和直流電壓疊加處，接觸電壓限值應符合第7章和GB/T 28026.1-2018中第9章的規(guī)定。

5 相互作用的類型

5.1 概述

      耦合描述了電源至敏感裝置的能量傳輸的物理過程。

      應考慮以下耦合類型：

      a）電導性耦合（傳導）；

      b）非電導性耦合。

      非電導性耦合有以下類型：

      a）電感耦合；

      b）電容耦合。

      電路在頻率及阻抗較低情況下，電導性耦合起主導作用，產生導通電壓和電流。

      電感耦合效應產生感應電壓和電流。電壓和電流大小主要取決于距離、長度、導線分布和頻率。

      電容耦合效應使各電氣隔離的裝置或導體之間產生感應電壓，其大小取決于各裝置或導體本身的電壓和其之間的距離；感應電流取決于頻率。

      注：對于電容耦合和電感耦合，交流系統(tǒng)對直流系統(tǒng)的影響較大。

5.2 電導性耦合

5.2.1 非直接連接的交直流回路

      由交流和直流系統(tǒng)的鋼軌電位產生的入地電流可能造成回流系統(tǒng)間的相互作用，例如回路電流流經回流導體、牽引變電所接地裝置和電纜屏蔽層。

      假如在受干擾系統(tǒng)中存在一個與回路平行的導電通路則可能造成各種影響。假如機車車輛構成此

并行通路的一部分，作為干擾源的系統(tǒng)回路電流可流過該車輛牽引單元的動力系統(tǒng)。作為干擾源的系統(tǒng)回路電流可能會引起相同的影響，例如流經AT供電系統(tǒng)的自耦變壓器和配電變壓器或流經BT供電系統(tǒng)的吸流變壓器或其他裝置。

      位于另一鐵路系統(tǒng)架空接觸網區(qū)（OCLZ）內（見8.2.2）的回流電路部分或通過電壓限制裝置（VLD）與回流電路相連的導體，會出現復合電壓電擊。

5.2.2 直接連接或共用的交直流回路

      除了5.2.1中描述的影響外，電流交換會在直接連接或共用的交直流回路處增大。

      示例：直接連接是鐵路平交路口、共用軌道、交直流系統(tǒng)過渡區(qū)段等。

      流經交流和直流供電制式鐵路間的電流可在其回路間產生相互作用。交直流回路在連接位置處于相同的電位。交流系統(tǒng)中若發(fā)生短路故障會導致與直流系統(tǒng)回路連接的導電裝置產生峰值電壓；對通過與VLD直接或間接連接的導電裝置具有相同的影響。VLD上過高的電壓會使裝置跳閘，以免直流系統(tǒng)側出現故障。

      直流系統(tǒng)回路與交流系統(tǒng)接地回路的連接會增大雜散電流腐蝕的危害。

      地面裝置要求見8.3的規(guī)定。

5.3 非電導性耦合

5.3.1 電感耦合

      當直流系統(tǒng)位于交流電磁作用的區(qū)域內，直流接觸網系統(tǒng)和回流系統(tǒng)中會產生交流感應電壓。在直流變電所母線處（整流器或饋線柜內等）會產生交流感應電壓。

      電感耦合會產生接觸電壓，其限值要求見第7章，但與交流系統(tǒng)垂直交叉的直流系統(tǒng)不會產生感應效應。

5.3.2 電容耦合

      當直流接觸網系統(tǒng)通過隔離開關或斷路器絕緣時，會在較小間距內產生交流感應電壓。應考慮絕緣子或避雷器達到閃絡電壓的可能性。

      間距主要取決于幾何形狀和電壓。在直流變電所母線處（饋線柜）產生交流感應電壓。電容耦合會產生接觸電壓，其限值要求見第7章。

6 相互作用的區(qū)域

6.1 概述

      交直流系統(tǒng)間會發(fā)生相互作用（見第5章），其作用區(qū)域取決于交直流供電制式鐵路的間距和平行長度（參見附錄A）。區(qū)域的允許范圍取決于第7章中規(guī)定的接觸電壓的允許值。

      如果存在相互作用的區(qū)域，則應滿足本部分中規(guī)定的要求。

      當交流和直流供電制式鐵路之間的距離小于50m時，則認為存在相互作用的區(qū)域。6.2和6.3均涉及距離超過50m的情況。

      當交流和直流供電制式鐵路之間的距離小于50m時，將會產生5.2.1或5.2.2中描述的影響。

      交流和直流供電制式鐵路之間的相互作用距離不為定值，應依據其位置條件分別確定。

      注：相互作用的區(qū)域分析及評估參見附錄B。

6.2 交流系統(tǒng)

      假如交流系統(tǒng)對直流系統(tǒng)造成影響，則作用區(qū)域是依據受影響系統(tǒng)的感應電壓。

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